封面新闻记者 姚瑞鹏间群策略
2025年10月29日，运达科技及子公司扬斯科技联合蜀道智慧交通集团、华钼科技、主线科技、犀重新能源等六家行业龙头，共同发布“成渝公路班列自动驾驶卡车编队示范项目”，并签署智慧物流生态战略协议。四川省交通运输厅、经信厅及成都市相关部门领导出席活动，共同见证这一里程碑时刻。
作为川渝地区首支正式投入运营的自动驾驶卡车编队，该项目实现了川渝干线物流从“人工主导”向“无人化、智能化”的历史性跨越，是政企协同践行国家“新基建”与“人工智能+交通”战略的典型样本。
破解物流痛点
政策赋能创新发展
我国公路货运承担全国超70%货运量，但传统模式面临司机短缺、成本攀升、效率低下等挑战。35岁以下货运司机占比不足25%间群策略，人力成本年均增长超10%，货车事故占比达45%。
国家政策持续推动自动驾驶物流发展。2025年8月，国务院印发《关于深入实施“人工智能+”行动的意见》，将自动驾驶列为重点领域；9月，多部门联合发布《关于“人工智能＋交通运输”的实施意见》，重点推进智慧物流等七大场景。
在川渝地区，2025年8月两地发布《川渝智能网联新能源汽车产业跨区域“建圈强链”倡议书》，明确共建“智行走廊”等应用场景，为自动驾驶商业化提供制度保障。
构建全链条闭环
资本生态整合显优势
运达科技通过“技术+资本+场景”三位一体布局智慧物流赛道。公司通过参股扬斯科技、合资成立华钼科技等资本运作，深度绑定蜀道集团资源间群策略，成功打通自动驾驶物流全链条。
扬斯科技专注自动驾驶物流解决方案，已建成L4级自动驾驶物流机器人产线，完成100台无人车试生产，并于10月正式量产，力争三年内实现万台交付目标。
与蜀道集团的合作构成运达科技核心护城河。蜀道集团运营高速公路超11400公里，投资建设铁路超6700公里，是四川智慧物流的最大合作平台。双方通过华钼科技推动高速公路自动驾驶卡车编队试点，打造“车-路-云-运-服”全链条运营平台。
同时，运达科技与主线科技成立合资公司，共同进军成渝自动驾驶卡车技术服务领域，并与犀重新能源合作推出首台自动驾驶卡车样车。
明确落地路线图
2026年冲刺商业化
实际运营数据表明，自动驾驶货运编队可实现车队综合运营成本降低20%以上、节能效果提升18%-20%、减碳效益20%以上。
成渝地区2023年社会物流总额达14.1万亿元，但自动驾驶渗透率尚为零。此次合作将形成“政策支持-技术适配-商业闭环”示范样本，助力运达科技抢占万亿级自动驾驶物流市场先机。
蜀道集团计划短期以1+N形式完成技术测试验证，申请商业化示范运营；中长期打造成渝自动驾驶物流干线示范走廊。
运达科技副董事长沈力披露了项目时间表：短期将完成成渝高速试点路段系统部署；2026年计划在成渝及川内至少三条主要物流干线实现自动驾驶卡车编队示范运营，并在一条干线上完成规模化商业落地。
随着编队规模扩大间群策略，成渝公路班列自动驾驶项目经验将向其他货运干线推广，为全国自动驾驶物流商业化提供可复制的“成渝样本”。
配资门户网提示：文章来自网络，不代表本站观点。
沪深京行情 实时轮播
热点资讯
